公路鋼波紋管焊接工裝采用焊接轉(zhuǎn)動(dòng)夾具和帶有保護(hù)裝置的焊接漲胎專用工裝，保證多件產(chǎn)品組臺(tái)焊接時(shí)錯(cuò)壁量小。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，確定了焊接關(guān)鍵工藝參數(shù)，主要包括焊接電流、焊接速度、電弧長(zhǎng)度、保護(hù)氣體流量等。焊縫的檢測(cè)有x光檢測(cè)和剖切檢查、單條焊縫和產(chǎn)品總體漏率的氦質(zhì)譜檢漏。

怎樣避免公路鋼波紋管的焊點(diǎn)強(qiáng)度降低？

各條焊縫和產(chǎn)品總體漏率的氦質(zhì)譜檢測(cè)均可以逐一進(jìn)行試驗(yàn)，相互之間不存在干涉，工藝可行性良好。公路鋼波紋管滾焊時(shí)需要將多層薄壁管與一層厚壁接頭滾焊到～起，由于壁厚的不一致，厚件一側(cè)電阻大，交界面距離電極遠(yuǎn)，故產(chǎn)熱多而散熱少，致使熔核向厚件一側(cè)偏移。

鋼制波紋涵管

在薄件(波紋管)一側(cè)采用6mm厚的滾盤，以增加薄壁一側(cè)的電流密度，從而增加其產(chǎn)熱量;采用不同散熱能力的電極。在厚件(接頭)一側(cè)采用鋯青銅，減少了薄件的散熱，而在薄件(波紋管)一側(cè)使用導(dǎo)熱能力較差的鉻鋯銅，保證了熔核的成型。

偏移的結(jié)果造成薄件的一側(cè)焊透率減小，焊點(diǎn)強(qiáng)度降低，甚至遠(yuǎn)離厚件一側(cè)的薄壁焊不上，出現(xiàn)分層，通過(guò)以下工藝控制措施可以避免：采用接觸表面直徑不同、厚度不同的電極。在厚件(接頭)一側(cè)采用8mm厚的滾盤。

施焊時(shí)峰值、基值電流交替作用在焊接接頭上，其中峰值電流主要保證熔深，基值電流優(yōu)化焊縫成型，同時(shí)脈沖電流的采用還可以減小焊縫熱影響區(qū)寬度，減小焊接變形。同時(shí)采用較大的焊接脈沖頻率，以增加熔池的攪拌力，達(dá)到提高焊縫質(zhì)量和增加焊接焙深的目的。

鋼波紋涵管

如焊接電流過(guò)大，焊縫熔深增加，正面焊縫塌陷嚴(yán)重，而焊接電流過(guò)小，又容易形成基體金屬熔合不良。因此，為獲得穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，焊接電流只能被限制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。 內(nèi)、外波紋管環(huán)向?qū)雍缚p采用鎢極自動(dòng)脈沖氬弧焊接工藝，用交變的峰值、基值電流進(jìn)行焊接，具有能量集中、熱輸入小、焊接質(zhì)量穩(wěn)定、接頭金相組織均勻等特點(diǎn)。

由于采用金屬波紋管組件分別生產(chǎn)，再與法蘭組裝焊接成為整體的制造模式，內(nèi)外共8條I級(jí)環(huán)焊縫，除外波紋管與法蘭連接的2條焊縫由于遮擋無(wú)法用X光透照外，其余6條均可進(jìn)行X光檢測(cè)。外波紋管組件與法蘭之間的焊縫需通過(guò)每批次剖切件的金相檢查來(lái)旁證其焊接質(zhì)量。

為防止波紋管層間的夾氣被焊接高溫加熱后竄入焊縫金屬熔池而形成氣孔，熔焊焊縫寬度必須小于滾焊焊縫，同時(shí)由于焊縫厚度較大，又必須加大焊接電流保證熔透，既保證焊縫質(zhì)量又保證設(shè)計(jì)熔深。焊機(jī)采用抗干擾性強(qiáng)、焊接參數(shù)重復(fù)性穩(wěn)定的法國(guó)SAF公司自動(dòng)焊接系統(tǒng)。（www.610-kaikei.com）