公路工程的一般采用鋼筋混凝土制作?，F(xiàn)采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。

新技術(shù)材料，鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土

1896年，美國(guó)率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口成品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋管涵進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。幕墻一貫反應(yīng)用于我國(guó)各地公路設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實(shí)踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。陜西通途交通設(shè)施有限公司是一家生產(chǎn)公路涵洞通道用波紋鋼管（板）的企業(yè)，主要產(chǎn)品包括公路涵洞通道用波紋鋼管（板）、相關(guān)配套設(shè)施有橋梁支座、伸縮縫、鋼波紋腹板橋、聲屏障、鋼便橋、土工材料、防水材料、金屬掛網(wǎng)、防眩板、公路護(hù)欄等交通基礎(chǔ)設(shè)施和其他相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

實(shí)踐證明，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

隨著公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工理念的日趨完善,“設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、施工方便”的設(shè)計(jì)思想被應(yīng)用。簡(jiǎn)潔便于施工的施工圖設(shè)計(jì)是縮短工期、降低成本的有效途徑。水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素,在公路工程中圓管涵是排除地表水普遍的應(yīng)用方式。當(dāng)前,鋼筋混凝土圓管涵自身笨重，在運(yùn)輸、安裝、施工工序等方面比較繁瑣。另外施工成本也比較高。隨著鋼波紋涵管的問(wèn)世，鋼波紋涵管逐漸取代了鋼筋混凝土圓涵管在鐵路、公路等道路上的應(yīng)用。本文結(jié)合甘肅省合作市至冶力關(guān)鎮(zhèn)二級(jí)公路改建工程（以下稱本工程）實(shí)際施工情況對(duì)鋼波紋涵管的施工工藝和技術(shù)要求進(jìn)行淺談。

鋼波紋涵管介紹

鋼波紋涵管（YTHG）是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路和鐵路建筑材料。該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進(jìn)出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

公路工程的涵洞普通采用鋼筋混凝土制造?，F(xiàn)采用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工在國(guó)際時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，鋼波紋涵管以其功能波動(dòng)、裝置方便、有利環(huán)保、造價(jià)高等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中替代了鋼筋混凝土施工的涵洞，開(kāi)展前景十分寬廣。

在公路施工中，使用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工的歷史曾經(jīng)有100多年了。在我國(guó)變革開(kāi)放后，開(kāi)端從國(guó)外出口成品波紋管涵停止涵洞施工。之后，交通部迷信技術(shù)研討院對(duì)金屬波紋管涵停止了動(dòng)、靜載實(shí)驗(yàn)，后果標(biāo)明能滿足設(shè)計(jì)運(yùn)用要求，填補(bǔ)了國(guó)際的空白，且迅速失掉推行使用。

理論證明，用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比較的優(yōu)越性，且用鋼波紋涵管停止涵洞施工，可大大進(jìn)步路途行車的舒過(guò)度與平安性，防止路途中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于處理冰冷霜凍地域?qū)殴芎瓨?gòu)造的毀壞成績(jī)。鋼波紋涵管洞次要在我國(guó)南方冰冷霜凍地域逐漸失掉推行運(yùn)用，有關(guān)科研設(shè)計(jì)部門正在編寫鋼波紋涵管的計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)。置信隨著對(duì)構(gòu)造耐久性看法的逐漸進(jìn)步，鋼波紋涵管在公路或其他工程中將具有更寬廣的使用前景。

經(jīng)過(guò)鋼波紋涵管的施工，既放慢了施工進(jìn)度，較同類型蓋板涵、拱涵施工比擬具有工期短、造價(jià)低、耐久性好、對(duì)地基擾動(dòng)小、對(duì)根底要求較高等優(yōu)點(diǎn),又給其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延長(zhǎng)了工期，從總體工程思索浪費(fèi)了投資，是普通涵管無(wú)法相比的，在公路新、改建工程、養(yǎng)護(hù)大中修工程中發(fā)揚(yáng)了重要的作用。http://www.610-kaikei.com/